China Zorrilla: la nave elettrica più grande del mondo
China Zorrilla, la nave elettrica più grande del mondo entra in servizio: 40 MWh di batterie sul Río de la Plata
La più grande nave elettrica al mondo è entrata in servizio commerciale. Si chiama China Zorrilla (cantiere Incat, Hull 096), è lunga 130 metri, alimentata esclusivamente a batterie e collega Buenos Aires, in Argentina, a Colonia, in Uruguay, attraverso il Río de la Plata. Può trasportare fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli.
La China Zorrilla in sintesi
- Cos’è: traghetto veloce interamente elettrico, il più grande mai costruito
- Costruttore: Incat Tasmania (Hobart, Australia)
- Armatore: Buquebus
- Lunghezza: 130 metri
- Capacità: 2.100 passeggeri e 225 veicoli
- Batterie: oltre 250 tonnellate, con accumulo superiore a 40 MWh
- Propulsione: otto waterjet a trazione elettrica
- Rotta: Buenos Aires – Colonia (Río de la Plata)
Il debutto commerciale tra Argentina e Uruguay
Il viaggio inaugurale con passeggeri a bordo segna una tappa storica per il trasporto marittimo. L’ingresso in servizio è arrivato dopo la cerimonia di varo ufficiale a Buenos Aires, il 21 ottobre, alla presenza del direttore generale di Incat, Craig Clifford, dei rappresentanti di Buquebus e delle autorità marittime di Argentina e Uruguay.
La nave è il risultato di anni di progettazione e costruzione ed è considerata uno dei progetti più ambiziosi e tecnicamente complessi mai affrontati dal cantiere tasmaniano, storico fornitore di Buquebus.
Come funziona: 40 MWh di batterie e otto waterjet
China Zorrilla è alimentata solo da batterie: più di 250 tonnellate di accumulatori che formano un sistema di stoccaggio da oltre 40 megawattora. L’energia alimenta otto idrogetti a propulsione elettrica. A bordo non ci sono motori diesel in funzione e quindi nemmeno emissioni di scarico durante la navigazione.
Gli spazi per i passeggeri sono molto ampi e comprendono un’area duty free di circa 2.300 metri quadrati.
Senza rumore e vibrazioni: l’esperienza a bordo
Secondo Incat, uno dei cambiamenti più evidenti è quello percepito dai passeggeri. Craig Clifford, che era a bordo durante il primo viaggio commerciale, ha spiegato che su una nave di queste dimensioni ci si aspetta di sentire e avvertire il lavoro dei macchinari, mentre sulla Hull 096 rumore e vibrazioni del motore semplicemente non ci sono. Il dirigente ritiene che i passeggeri resteranno sorpresi dalla differenza.
Il presidente di Incat, Robert Clifford, ha definito la giornata «storica» per l’azienda, per la Tasmania e per l’industria marittima mondiale, sottolineando che la nave dimostra come grandi unità commerciali ad alta capacità possano navigare a energia elettrica, senza rumore, vibrazioni ed emissioni di scarico tipici dei motori diesel.
Perché è importante per la decarbonizzazione del trasporto marittimo
Finora l’elettrificazione navale riguardava soprattutto imbarcazioni di dimensioni contenute. China Zorrilla porta la propulsione a batterie su una scala nuova: una nave da 130 metri, con migliaia di passeggeri e centinaia di auto, in servizio regolare. Per Incat, il passaggio all’elettrico su larga scala «non è più soltanto una visione per il futuro».
Le rotte brevi e ripetitive come i traghetti sono tra le applicazioni più adatte alle batterie, perché permettono di pianificare le ricariche nei porti. Resta da vedere come il modello si estenderà a tratte più lunghe, ma il debutto nel Río de la Plata offre ora un banco di prova reale.
Le prossime navi elettriche di Incat
Il cantiere di Hobart sta già costruendo altre unità a basse emissioni:
- tre traghetti elettrici a batterie da 129 metri per l’operatore danese Molslinjen;
- due navi ibride elettriche da 78 metri.
Domande frequenti
Qual è la nave elettrica più grande del mondo?
È China Zorrilla (Incat Hull 096), traghetto da 130 metri costruito da Incat Tasmania per Buquebus, entrato in servizio commerciale tra Buenos Aires e Colonia.
Quanti passeggeri trasporta China Zorrilla?
Fino a 2.100 passeggeri e 225 veicoli.
Quanta batteria ha la nave?
Oltre 250 tonnellate di batterie, con una capacità di accumulo superiore a 40 MWh, che alimentano otto waterjet elettrici.
Su quale rotta naviga?
Collega Buenos Aires (Argentina) e Colonia (Uruguay) attraverso il Río de la Plata.
Chi ha costruito China Zorrilla?
Il cantiere australiano Incat Tasmania, a Hobart, per l’armatore Buquebus.
Fonte: comunicato stampa Incat
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