IronLev, un’azienda high-tech con sede nella città di Treviso, ha effettuato il primo test di trasporto a levitazione magnetica su un binario ferroviario in esercizio. Un ulteriore passo avanti per una tecnologia che ha il potenziale di ridurre i costi e il consumo di energia. IronLev è stata fondata nel 2017 come joint venture tra […]Leggi
Le reti autostradali e ferroviarie misurano nel complesso oltre 28.000 km e hanno un vincolo ai lati per 30 m dalla strada o dalla rotaia. Questo spazio occupato per 5 metri per lato dai pannelli fotovoltaici potrebbe dare all’Italia circa il 90% dell’intero consumo elettrico annuale. È ora di farlo! L’energia prodotta con il fotovoltaico […]Leggi
Mentre le società affrontano le pressanti sfide della crisi climatica, l’introduzione di MagRail – un innovativo upgrade delle ferrovie esistenti con la componente della levitazione magnetica e una velocità massima di 550 km/h – non potrebbe essere più opportuna. La domanda di trasporti sostenibili che non compromettano la mobilità è in crescita e si prevede […]Leggi
Installare autentiche centrali solari lungo le rotaie delle linee ferroviarie, con l’utilizzo di sistemi sicuri e facili da montare e smontare. Questo l’obiettivo con cui è nato il fotovoltaico per binari ferroviari della startup svizzera Sun-Ways. La giovane startup ha portato avanti una collaborazione con il politecnico di Losanna EPFL per la progettazione di un sistema solare preassemblato, […]Leggi
Un approfondimento di Sergio Ferraris, pubblicato su Peopleforplanet, sul metano, il più “pulito” dei combustibili fossili che è indicato come un carburante di transizione. Però ha dei problemi. Il primo è rappresentato dalle sua formula: CH4. Una molecola di carbonio e quattro d’idrogeno. Quindi quando lo bruciamo per estrarre energia usiamo le quattro molecole d’idrogeno e “buttiamo” […]Leggi
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