Il parcheggio che produce energia (e protegge le auto)

Il parcheggio fotovoltaico, o carport solare, è una tettoia fotovoltaica costruita sopra gli stalli auto, capace di generare elettricità sfruttando una superficie che altrimenti resterebbe solo asfalto. È un’idea semplice quanto efficace, pensata per una doppia funzione: produrre energia e creare un’area coperta che protegge da sole, acqua, neve e grandine.

La funzione protettiva

La struttura consiste in una tettoia robusta e impermeabile progettata per proteggere efficacemente i veicoli da pioggia, neve, grandine e UV.

Rispetto a un parcheggio aperto, un carport solare permette di:

• evitare costi per danni alla carrozzeria, parabrezza crepati e vernice rovinata
• ridurre il surriscaldamento estivo dell’abitacolo, quindi minor consumo del climatizzatore alla ripartenza
• offrire, nei parcheggi pubblici e aziendali, migliora la sicurezza e il comfort complessivo per chi frequenta il luogo

Le pensiline vengono quindi pensate come ombreggiamento più protezione dalla grandine, con il vantaggio aggiuntivo di ridurre leggermente i consumi energetici degli edifici collegati.

Ma i pannelli reggono la grandine? Sì, se sono certificati. Lo standard di riferimento è la IEC 61215 – norma internazionale che definisce i requisiti di prestazione e affidabilità dei moduli fotovoltaici terrestri: il vetro temperato da 3,2 mm deve superare il test con una pallina di ghiaccio da 25 mm lanciata a 23 m/s, circa 83 km/h. Alcuni produttori premium spingono già oltre il minimo richiesto dalla norma, testando i moduli con palline fino a 35 mm a velocità superiori, per garantire un margine di sicurezza più ampio.

Cosa fa la differenza:

• vetro temperato più telaio in alluminio, che assorbe l’impatto
• l’inclinazione di 5-15° tipica dei carport, che fa rimbalzare la grandine invece di farla colpire a 90°
• una struttura in acciaio o ferro su misura, che regge il carico combinato di neve, vento e grandine

E il rischio, in Italia, non è teorico. In Veneto e Lombardia il problema è già cronaca: nel 2023 sono stati misurati chicchi da 16-19 cm, con un episodio da record vicino ai 20 cm proprio in Veneto, mentre nel 2024 si sono registrati 12 cm in Piemonte e 9 cm su Milano. Per chi opera in queste aree, i parchi industriali stanno già adottando accorgimenti ulteriori:

• pannelli con vetro da 4 mm o a doppio vetro
• sistemi di tilt automatico, che mettono i pannelli quasi verticali non appena scatta l’allerta grandine

Un aiuto contro le isole di calore urbane

C’è un altro effetto collaterale positivo, meno raccontato ma sempre più studiato: i parcheggi asfaltati sono tra le superfici che più contribuiscono alle isole di calore urbane, perché l’asfalto scuro assorbe il calore del sole per tutto il giorno e lo rilascia nell’aria circostante nelle ore serali, con effetti particolarmente pesanti d’estate.

Un team del Cnr-Ibe ha misurato questo fenomeno su Lucca e le zone rurali circostanti, incrociando dati di albedo — la quota di radiazione solare riflessa da ogni superficie — con le temperature effettivamente rilevate da un volo con sensori iperspettrali e a infrarosso termico condotto dalla Regione Toscana. Il risultato, pubblicato sulla rivista Sustainable Cities and Society, è netto: installare pannelli fotovoltaici su asfalto o su tetti metallici scuri può abbassare la temperatura superficiale fino a 5-10°C nelle giornate estive.

È un dettaglio non secondario per chi progetta un parcheggio fotovoltaico: l’effetto positivo dipende molto da dove viene installato l’impianto, e i ricercatori sottolineano che i benefici maggiori si ottengono proprio sulle superfici scure a bassa albedo — asfalto in primis — mentre installare pannelli su superfici chiare può addirittura ridurre l’effetto di raffrescamento. Un parcheggio, in questo senso, è uno dei posti migliori in assoluto dove mettere un impianto fotovoltaico: produce energia proprio nel punto in cui altrimenti si accumulerebbe più calore inutile.

La normativa ed i benefici possibili

Normativa. A differenza di Francia, Germania e Slovenia, in Italia non esiste ancora un obbligo nazionale di coprire con il fotovoltaico i parcheggi scoperti. Un disegno di legge in tal senso, presentato nel 2024, si è fermato in commissione, e Legambiente lo ha incluso tra le proprie proposte per il 2025 senza che sia mai diventato legge. A muoversi, per ora, sono i Comuni: Roma sta discutendo di introdurre nel proprio regolamento edilizio l’obbligo di coperture fotovoltaiche su almeno il 50% dei posti nei parcheggi a raso sopra i 1.500 mq, sul modello già adottato in Francia dal 2021.

Economia. L’energia prodotta alimenta illuminazione, colonnine di ricarica per veicoli elettrici ed eventuali Comunità Energetiche Rinnovabili: l’elettricità non consumata può essere immessa in rete o condivisa proprio tramite una CER.

Assicurazione. Un carport riduce i sinistri da grandine per flotte aziendali, supermercati e concessionarie, ed è un elemento che alcune compagnie assicurative iniziano a considerare come mitigazione del rischio.

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