Sirius Aviation: ecco i rivoluzionari Jet a Idrogeno VTOL
Il gruppo svizzero Sirius Aviation ha presentato due business jet di lusso alimentati a idrogeno. Sono stati sviluppati in collaborazione con Designworks, lo studio di design creativo della casa automobilistica BMW.
L’azienda ha presentato al Move Expo di Londra il Sirius CEO-Jet e il Sirius Adventure Jet. Si dei primi esemplari di quella che, a loro detta, sarà la prima famiglia di velivoli a idrogeno, a emissioni zero e con capacità di decollo e atterraggio verticale (VTOL).
I modelli saranno alimentati da un gruppo propulsore e da un serbatoio a idrogeno. Un sistema di alimentazione progettato per allungare i tempi di volo rispetto ai modelli completamente elettrici. Simile al Lilium Jet, il velivolo sarà dotato di ventilatori elettrici canalizzati incorporati nelle ali fisse e nei canard per fornire portanza verticale.
Sia il CEO-Jet che l’Adventure Jet dovrebbero emettere meno di 60 dBA di rumorosità a una distanza di 100 metri – circa il volume di una tipica conversazione – utilizzando quello che Sirius descrive come un sistema di propulsione a “spinta vettoriale deflessa”. L’azienda sostiene che ridurrà il rumore di circa il 95% rispetto agli elicotteri.
Il CEO-Jet, progettato per ospitare tre passeggeri, servirà il segmento dell’aviazione privata d’affari, combinando il volo a emissioni zero con servizi di lusso e personalizzabili.
L’Adventure Jet, invece, è progettato principalmente per il trasporto di passeggeri e merci, ma può anche gestire evacuazioni mediche, ricerca e soccorso, lotta antincendio, sorveglianza e operazioni offshore. Può ospitare fino a due piloti e cinque passeggeri. Con un peso massimo al decollo di circa 3,5 tonnellate, per gestire viaggi point-to-point verso destinazioni remote come giungle o vette montuose. Avrà anche un galleggiante gonfiabile che gli permetterà di scivolare sull’acqua.
Quest’ultimo modello è dotato di GPS, radar Doppler, radio VHF e UHF. Ha anche un sistema di autopilota digitale in grado di eseguire l’hovering e l’avvicinamento.
Fondata nel 2021, Sirius ha deciso di progettare un velivolo che potesse combinare l’aerodinamica di un aereo con la versatilità di un elicottero.
Come funziona – ecco i dettagli tecnici
Il sistema di propulsione del Sirius Jet è un propulsore elettrico a idrogeno che alimenta 28 ventole elettriche canalizzate. 20 incorporate nelle ali e otto montate nel canard. Insieme alla cabina pressurizzata, queste ventole sono progettate per aiutare l’aereo a raggiungere un’altitudine di oltre 9.000 metri.
Le ventole sono collegate singolarmente a uno dei 28 motori elettrici, ognuno dei quali pesa circa 9 kg e contiene un sistema di gestione termica proprietario. L’aria aspirata dalla presa d’aria del jet passa attraverso un sistema di raffreddamento e nei serbatoi di idrogeno liquido di bordo. Viene quindi convogliata in uno stack di celle a combustibile, che hanno un elevato rapporto peso-densità di potenza, ideale per immagazzinare l’idrogeno.
All’interno della cella a combustibile, l’idrogeno e l’ossigeno reagiscono per creare acqua ed elettricità, quest’ultima diretta a una serie di pacchi batteria che alimentano i motori elettrici. Le batterie si ricaricano durante il volo, sono attive per soli 90 secondi per ciclo di volo e non devono essere sostituite, spiega Sirius. L’acqua, un sottoprodotto, viene rilasciata attraverso la valvola di scarico.
Secondo le stime di Sirius, il rifornimento completo del serbatoio costerebbe solo 500 dollari. L’azienda sostiene inoltre che il sistema di propulsione rende il suo velivolo più efficiente rispetto alle controparti elettriche VTOL (eVTOL).
Il Lilium Jet, ad esempio, ha un raggio d’azione di circa 155 metri cubi (135 miglia nautiche). Il Sirius CEO-Jet raggiungerà un massimo di circa 1.150 metri cubi (1.000 miglia nautiche), mentre l’Adventure Jet può raggiungere tale raggio d’azione utilizzando i suoi serbatoi supplementari. Inoltre, la velocità di crociera del CEO-Jet e la velocità massima dell’Adventure Jet, pari a 323 miglia orarie (280 nodi), sono più del doppio di quelle del Lilium Jet (155 miglia orarie, o 135 nodi).
Entrambi i modelli sono dotati di un sistema di paracadute per la cabina di pilotaggio che si dispiega automaticamente in caso di emergenza. Ciò, secondo Sirius, riduce il rischio a “praticamente zero”.
Quando saranno operativi?
Sirius spera di avviare la produzione in serie e di ottenere la certificazione per la famiglia Sirius Jet prima del 2028. L’anno prossimo prevede di completare un volo inaugurale con un aereo dimostrativo e di aprire le vendite di 50 jet d’affari, con consegne a partire dal 2028. Entro la fine del decennio, intende lanciare una rete di navette nelle Americhe, nell’Unione Europea e nei Paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (CCG).
Finora Sirius ha ricevuto un ordine dall’operatore indiano di idrovolanti Mehair per 50 Adventure Jet più 50 opzionali, e un altro dall’azienda turistica indonesiana Parq Development per cinque CEO Jet e Adventure Jet ciascuno.
Leggi l’articolo completo (in inglese): FLYING Magazine – Il sito di Sirius Aviation: LINK
[…] Sirius Aviation: ecco i rivoluzionari Jet a Idrogeno VTOL […]