Taglio emissioni navali: ancora non ci siamo

Notizie
Redazione
21 Luglio 2023
1
678

L’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), che supervisiona l’industria del trasporto marittimo, ha raggiunto recentemente un accordo per migliorare gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio. Ma le associazioni ambientaliste hanno dichiarato che si è ancora lontani dall’affrontare adeguatamente il cambiamento climatico.

L’IMO ha annunciato che la sua Commissione per la Protezione dell’Ambiente Marittimo ha adottato una “storica strategia per ridurre le emissioni di gas serra derivanti dal trasporto marittimo internazionale”.

Il regolatore globale delle Nazioni Unite ha annunciato che le nazioni hanno concordato di ridurre le emissioni totali annuali di gas serra di almeno il 20% entro il 2030. E del 70% entro il 2040 rispetto ai livelli del 2008.

La strategia rivista mira anche a raggiungere emissioni nette zero nel settore “entro” il 2050. Un passo avanti rispetto all’obiettivo precedente del 50% di riduzione entro la metà del secolo.

“L’IMO continua a impegnarsi nella riduzione delle emissioni di gas serra derivanti dal trasporto marittimo internazionale e, come questione urgente, mira a eliminarle il prima possibile”. Ha dichiarato l’agenzia.

Tuttavia, le organizzazioni ambientali non governative hanno stroncato l’accordo, sostenendo che sia insufficiente nel contesto dell’accordo di Parigi.

Vorrebbero infatti che il settore marittimo implementasse una riduzione del 50% entro il 2030 e raggiunga la neutralità carbonica entro il 2040.

“Erano consapevoli di ciò che la scienza richiede e che una riduzione del 50% delle emissioni entro il 2030 era sia possibile che accessibile”. Così John Maggs, presidente della Clean Shipping Coalition.

“Invece, il livello di ambizione concordato è ben al di sotto di ciò che serve per essere certi di mantenere il riscaldamento globale al di sotto di 1,5 gradi Celsius. Il linguaggio poi sembra volutamente vago e non vincolante”.

L’accordo è stato raggiunto al termine di una riunione a Londra, a cui hanno partecipato rappresentanti di 100 paesi coinvolti nell’industria marittima, la quale emette approssimativamente lo stesso livello di gas serra dell’aviazione.

La riunione ha contrapposto le nazioni vulnerabili al clima, in particolare le isole del Pacifico, alle nazioni più ricche, come la Cina.

La stragrande maggioranza delle 100.000 navi cargo del mondo, che trasportano il 90% delle merci globali, è alimentata da diesel altamente inquinanti.

Secondo le Nazioni Unite, il settore marittimo è responsabile di circa il 3% delle emissioni globali di gas serra.

L’IMO ha dichiarato che l'”intensità di carbonio” delle navi dovrebbe diminuire nel tempo grazie al “ulteriore miglioramento dell’efficienza energetica” delle nuove imbarcazioni.

Tuttavia, Harjeet Singh del Climate Action Network International ha dichiarato che la nuova strategia dell’IMO “purtroppo non è all’altezza delle aspettative”. “C’è una chiara disparità tra i suoi obiettivi e quelli stabiliti dall’accordo di Parigi”.

Greenpeace UK ha accolto positivamente l’accordo. Ma ha anche dichiarato che è “ancora troppo debole” per affrontare l’inquinamento di un settore che è “rimasto nell’ombra” per troppo tempo.

Dieter Janecek, rappresentante della Germania, ha dichiarato che l’accordo è “importante”. Ma ha avvertito che il mondo dovrà comunque concentrarsi sulla riduzione dell’inquinamento in modo sufficiente per evitare un riscaldamento del pianeta superiore a 1,5 gradi Celsius.

Herve Berville, segretario di stato francese per il mare, ha dichiarato che l’accordo dell’IMO è “un successo”, anche se “siamo arrivati al tavolo dei negoziati con ambizioni più forti di quanto sia stato raggiunto nell’accordo finale”.

Un accordo inadeguato

L’Unione Europea aveva chiesto che l’industria marittima stabilisse obiettivi intermedi, non solo per il 2050.

Il settore avrebbe dovuto iniziare a ridurre le emissioni di carbonio inquinanti fin da subito, al fine di ottenere una riduzione del 29% entro il 2030 e una riduzione dell’83% entro il 2040.

Argentina, Brasile e Cina hanno fortemente resistito agli obiettivi più rigorosi dell’IMO, sostenendo che costano di più ai paesi poveri in via di sviluppo.

Si oppongono anche fortemente alla proposta principale di un prelievo globale, o tassa sul carbonio, sulle emissioni del settore marittimo.

Il presidente francese Emmanuel Macron ha sostenuto l’idea durante un recente summit sul finanziamento del clima a Parigi, ma ha dichiarato che avrebbe bisogno del sostegno della Cina, degli Stati Uniti e di altre nazioni europee per funzionare.

Attivisti ambientalisti hanno protestato fuori dalla sede dell’IMO a Londra.

Diversi di loro, tra cui alcuni vestiti da meduse, hanno chiesto un trasporto merci più ecologico per affrontare il cambiamento climatico e proteggere gli oceani.

La Clean Shipping Coalition ha affermato che l’ente regolatore non sta semplicemente facendo abbastanza.

“Questo accordo è l’ultimo esempio di un classico comportamento dell’IMO, dove le questioni climatiche e ambientali vengono affrontate ma non ricevono poi una risposta adeguata”.

“La vicenda solleva ulteriori domande sulla capacità dell’istituzione di affrontare l’impatto significativo del trasporto marittimo sul clima e sugli oceani.” ha aggiunto la ONG.