Treni a levitazione magnetica: la sfida di Nevomo

Notizie
Redazione
5 Febbraio 2024
2
548

Mentre le società affrontano le pressanti sfide della crisi climatica, l’introduzione di MagRail – un innovativo upgrade delle ferrovie esistenti con la componente della levitazione magnetica e una velocità massima di 550 km/h – non potrebbe essere più opportuna. La domanda di trasporti sostenibili che non compromettano la mobilità è in crescita e si prevede che possa raddoppiare nei prossimi 30 anni. Sebbene la ferrovia sia riconosciuta come una delle modalità di trasporto di massa più sostenibili, le sue attuali limitazioni di velocità, pari a circa 300 km/h, la rendono meno competitiva per distanze superiori ai 1.000 chilometri, creando un significativo gap di mercato.

Tuttavia, il divario, che oggi può essere coperto solo dall’aviazione, è uno dei maggiori responsabili dell’impronta di CO2 nel settore dei trasporti. La mobilità ad alta velocità (VHS) e ad altissima velocità (UHS), come il MagRail, può fornire una risposta competitiva. Ma non solo l’UE è interessata all’UHS. La Cina sta avanzando velocemente con il suo maglev di nuova generazione, progettato per velocità fino a 600 km/h. Tuttavia, a differenza della tecnologia cinese, che offre un’alternativa al trasporto su rotaia e richiede la costruzione di un’infrastruttura ferroviaria separata, la startup europea Nevomo ha appena registrato un risultato rivoluzionario, dimostrando il funzionamento stabile della sua tecnologia su un’infrastruttura ferroviaria classica.

L’introduzione della tecnologia MagRail di Nevomo colma questa lacuna, offrendo una soluzione di trasporto di nuova generazione a emissioni zero per raddoppiare la capacità ferroviaria, dimezzare i tempi di percorrenza e ridurre in modo significativo le emissioni a effetto serra dell’aviazione. Infine, rende il trasporto di massa non solo altamente sostenibile ma anche competitivo a distanze comprese tra 1.000 e 3.000 chilometri, consentendo viaggi di un giorno all’interno dell’intera UE senza trasporto aereo. MagRail ha il potenziale per ridefinire il panorama ferroviario europeo, rispondendo all’urgente necessità di espandere la rete e aumentare l’efficienza. Sebbene l’Europa disponga già di una rete ferroviaria abbastanza densa, manca di capacità e flessibilità del traffico.

Lo scorso settembre, alla presenza di rappresentanti del Parlamento europeo, della Commissione europea, delle istituzioni ferroviarie dell’UE, di esperti del settore e dei media di tutto il mondo, Nevomo, un’azienda europea leader nel settore deep-tech con sede in Polonia e sviluppatrice dell’innovativa tecnologia MagRail ispirata agli hyperloop, ha presentato un risultato rivoluzionario che segna una svolta per l’industria ferroviaria. I test eseguiti con successo hanno dimostrato che i veicoli ferroviari possono levitare sulle linee ferroviarie convenzionali. Questo risultato, unico al mondo, ha il potenziale per rivoluzionare il trasporto ferroviario, fondendo senza soluzione di continuità i sistemi ferroviari tradizionali con la visione futura di soluzioni ad altissima velocità come l’hyperloop.

A differenza di altri sistemi a rotaia magnetica, MagRail si integra con la ferrovia convenzionale, risolvendo le problematiche legate all’impossibilità di accedere a luoghi chiave come i centri urbani e di creare una rete coerente di collegamenti. Questa caratteristica rende MagRail una soluzione di trasporto unica nel suo genere, scalabile e a prova di futuro.

“Vediamo MagRail come il catalizzatore per trasformare il panorama della mobilità europea, offrendo una connettività senza pari e una via sostenibile per il futuro del continente. Mentre affrontiamo le sfide del nostro tempo, dalla congestione alle emissioni, MagRail si erge a modello, indicandoci la strada per un aggiornamento rivoluzionario ma evolutivo delle nostre reti ferroviarie, rendendole la modalità di trasporto per eccellenza del XXI secolo” – ha dichiarato Przemek Ben Pączek, CEO di Nevomo.

MagRail è una soluzione che cambia il modo di concepire l’esperienza di viaggio in treno. Invece di circolare a orari fissi, i treni MagRail saranno a disposizione dei passeggeri con disponibilità variabile, adattandosi costantemente alla domanda del momento nelle stazioni, in modo simile ai sistemi di metropolitana, ma per i viaggi interurbani. Utilizzando la tecnologia di Nevomo, i vagoni saranno in grado di muoversi autonomamente e di regolare semplicemente il numero di carrozze per treno “al volo”. A tal fine, sarebbe sufficiente ammodernare sezioni selezionate o intere linee ferroviarie, eliminando la necessità di costruire infrastrutture di trasporto completamente nuove.

Innovazione attraverso l’integrazione: Prospettiva europea per le ferrovie

Le ferrovie europee sono attualmente in una fase di trasformazione e Ny Tiana Tournier, coordinatrice per l’innovazione e la tecnologia presso l’Agenzia dell’Unione Europea per le Ferrovie (ERA), sottolinea l’importanza delle tecnologie innovative che si integrano armoniosamente con il sistema ferroviario esistente. La nuova tecnologia di Nevomo si distingue perché rappresenta una “innovazione brownfield”. Ciò significa essenzialmente che non mira a revisionare il sistema, ma piuttosto a lavorare all’interno dei vincoli dell’infrastruttura esistente. Come ha detto opportunamente la responsabile Tournier, “significa che tiene conto del sistema ferroviario esistente. Sappiamo che la sua forza, ma anche il suo limite, è il sistema esistente”.

Le ferrovie in Europa sono caratterizzate da un’intricata rete di soggetti in gioco, ciascuno con ruoli, responsabilità e interessi unici. La sfida non risiede solo nei tecnicismi, ma anche nella sincronizzazione di questi diversi interessi e nella gestione delle complessità operative legate all’adeguamento delle innovazioni. Come ha spiegato Tournier, ” le ferrovie sono un sistema aperto e condiviso, con molti attori che hanno ruoli, responsabilità e interessi diversi. È necessario coinvolgere tutte queste parti interessate”. La tabella di marcia per l’integrazione della tecnologia di Nevomo prevede un approccio su più fronti, dal retrofit della linea esistente ai test in condizioni reali e alla scalabilità della soluzione.

Il progetto MagRail e le sfide future

Con la presentazione della tecnologia MagRail di Nevomo e del suo potenziale di ridefinizione dei trasporti, gli stakeholder del settore stanno valutando con attenzione la sua fattibilità e il suo impatto. Mentre l’Europa si sforza di trovare soluzioni sostenibili alle sue sfide di trasporto, cresce l’attenzione per l’adattamento di nuove tecnologie nel settore ferroviario. L’esperienza delle ferrovie tradizionali ad alta velocità, come quella tra Berlino e Monaco, ha dimostrato che la ferrovia può davvero cambiare i paradigmi del trasporto. Tuttavia, la mobilità ad altissima velocità (UHS), che MagRail promette di promuovere, comporta una serie di sfide uniche.

Fonte articolo: Nevomo – the future of transportation | | SUSTAINABLE FUTURE FOR EUROPEAN TRANSPORT WITH MAGRAIL Nevomo – the future of transportation | | Nevomo performs the world’s first-ever successful tests to confirm trains’ ability to levitate on existing railway infrastructure